做ETC后是不是比人工费贵？ 车主：后悔做ETC

做ETC后是不是比人工费贵？ 司机们注意了！

ETC收费都是混帐。 我宁愿使用手动窗口也不愿使用 ETC。 车主：后悔做ETC。

春运旺季即将进入，不少汽车爱好者长途跋涉后都会选择自驾回家。 长途驾驶的首选肯定是跑高速。 但是2019年，ETC普及之后，应该更流行跑高速，但是很多人都说高速变色。 为什么？ 只是因为：ETC通道不再显示总量？ 高速费成了一笔糊涂账！ 车主：后悔做了这个ETC！

首先，2019年国家大力推广ETC一定是出于好意，因为从西方发达国家的案例来看，大面积普及ETC可以大大提高高速运行的效率，降低人工成本。 对于旅行和开车的人来说，这可能是有益的。 但是因为一些细节没有处理到位，结果适得其反！

不少细心的车主发现：ETC通道不再显示总量，电话咨询的结果是采用了分段计费。

分段计费简单的说就是：将之前的高速分成单独的计费单元，采用分段计费。 但不会收取停车费，而是采用最终的计费方式。 但是，当我们走完高速，从收费站下车后，不会显示总金额，而是会在接下来的几个小时或几天内给你寄出账单！ 也出现了很多问题。 按照之前200元的高速通行费计算，有的车主实际花了1300多元。 近日，一名货车司机被罚高达17万元。 高铁站长吓得说，你是哪里人？ 卡车司机：火星！ 你相信吗？ 各地的各种案例表明，高速收费的漏洞依然存在！

新年伊始，ETC“病倒”了。

ETC 有两种类型，严重程度不同：

一是全国高速并网运营初期存在的运营或技术问题，如ETC识别失败、部分地区少数收费站拥堵、个别车辆通行费异常等。这些“病”比较温和，就像原来的中铁12306售票系统一样，可以通过进一步调试和改进很快解决；

另一个是新收费系统的“病”，主要集中在两点：没有显示全程总价和实际成本增加。

再说说不显示总流量的“病”。

1月1日后，不少车主发现，ETC车辆通过出口收费站时，只被扣几毛钱、几块钱。 别高兴，这不是错误的收费，而是实行新的分段计费模式带来的改变。

据官方解释，今年取消省级收费站后，高速公路沿线，每当有车流量变化时（有出口或入口），新建ETC龙门架，每个龙门架负责收费它所在的路段。 到出口的费用只是最后一段旅程扣除的费用，不是全程的总费用。

这非常令人不安。 媒体报道了廖女士在柳州的情况。 1月1日，廖女士驱车前往桂林。 回到柳州后，ETC开始每天扣钱。 她的手机整天都在响。 有时一天4张，有时一天9张。

“ETC每天都在扣，柳州到桂林的过路费是120元，现在扣了400多，完全糊涂了。”

相关部门回应称，“目前技术上确实没有办法在最终出口时显示总成本，我们正在尝试在系统调优时是否能显示全部金额。”

其实，除了技术本身的因素，ETC“病”的根源在于对广大车主权益的忽视。 制度设计之初，没有考虑到车主的需求，也没有举行相应的听证会，才导致了今天的诸多诟病。

比如你去饭店吃饭，一进门你的手机就会被扣款。 落座后收3元/人位费。 接下来收纸巾1块钱etc分段收费更贵了，然后每道菜扣一次。 到最后付款还有一个2元的包装盒。 但是从头到尾，你不知道一共花了多少钱。 你得自己重新算总账，然后把每道菜的账单分别拿来，才能报账。

这样做不是在“耍流氓”吗？

如果ETC车主需要多次查询才能知道车流量总量，那么遇到异议应该去哪里投诉和协商呢？ 如果你连高速公路收费是多少都不知道，你该向谁投诉呢？

不要为了未来牺牲现在

理所当然的是，在ETC收费不透明的情况下，车主们更加“小心”了。 不幸的是，在费率方面，ETC也在“耍流氓”。

根据交通运输部的官方说法，我国的高速公路过去采用的是封闭式收费制度。 客车按车型计费，货车按重量计费，按起点到终点的最短路径计费。

今年1月1日后，实现了按车辆实际行驶路线分段精准计费，即根据行驶路数“涨跌”相应票价。

这样的说法听起来很有道理。

但现实中，不少车主都在网上曝光过路费，质疑自己的高速收费。 整理了一下，主要有几个比较大的不同点让大家很不爽：

（1）平时出行的路段急剧增加，有的增加了20%，有的增加了50%，甚至翻了一倍多；

（二）同一路段，去程和回程票价不同，且存在明显差异的；

（3）同样路段，同样里程，ETC扣费比人工通行贵。

有网友吐槽，“给你5%的小恩惠，实际公里费再涨20%，吓得我立马把ETC卡给砸了。”

要知道，去年ETC全面铺设时，政府和社会都着重宣传：铺设ETC后，收费比铺设前降低5%。

但是当大家准备好享受各种ETC分红的时候，却发现这5%好像是先涨后降。 这样的心理落差etc分段收费更贵了，怎能不产生更大的负面情绪和反抗情绪。

其实大家一致认为，ETC的普及是大势所趋，是利民利民的好事。 但是，有效响应用户需求，确保不涨价的承诺落到实处，是管理者的重要职责。 在新旧交替的关键时期，不能急功近利，牺牲现在换未来。

《人民日报》评论称，实施ETC是民生工程，也是民心工程。 装上ETC，车辆跑得更快，配套服务也不能落下。 只有服务跟得上，ETC的推广才能更受欢迎。

春运在即，上亿人出行，ETC不能再耍流氓了。 只有努力完善技术，采取有效措施打消车主的顾虑，ETC才能被大家接受和支持。